2020年3月股票交易记录

过完了3月份，大马行动管制也进入了第二个阶段了（第二个14天）。我也已经两个星期没有任何交易活动。不过，在此之前，我有点太过活跃了。看我在这里慢慢细数一下。

以下是我这个月简略的交易记录：

买进

增持PHARMA@RM1.24 ~ RM1.69
增持GKENT@RM0.50 ~ RM0.86

卖出

全部卖出FLBHD@RM0.897（亏）
全部卖出SCICOM@RM0.73（亏）
全部卖出TONGHER@RM1.70（亏）
全部卖出AIRASIA@RM0.83（亏）
全部卖出SAPIND@RM0.45（亏）
全部卖出LITRAK@RM3.35（亏）


同月份买卖
ASTRO : 买@RM1.09 ; 卖@RM0.96 (亏）
HEXZA : 买@RM0.790 ; 卖@RM0.805 (赚）
MYEG : 买@RM1.015 ; 卖@RM0.835 (亏）

每月一言

简要的来讲，3月份是“卖”的主题笼罩在我的组合。如同我之前说的，我本人是陷入Panic Selling的模式。我的理由很简单：万一经济跌入不景气的漩涡里，我的现金储备必须足够应付家庭开销至少6个月之久。说白了就是我目前的存款可能不足，所以先把股票套现、但是资金可以留着股票户口内，准备随时提出。

当然，这笔资金如果没有被我用在日常开销里，我也可以在适当的时候再次投入股市里。进可攻、退可守。

在我的股票生涯里，这是第一次我遇上如此糟糕的经济状况，不只影响了股市，还打击了日常生活与工作收入。从3月开始及接下来的几个月份，将会是非常关键的时刻，希望我们都可以成功地挺过去。

等雨过天晴后，我第一个要重新审视的，就是我的财务管理这一方面。我一直以为我的财管不错，但是我不得不认“错”了。

2020年2月股票交易记录

终于在2月29日（难得还是4年一次的一天）看完了整部大马版权力斗争剧。无论会不会有另一个结局的版本，暂时还是收拾心情，将目光转回到股市里，和给自己做个月份记录。 

以下是我这个月简略的交易记录：

买进

增持PHARMA@RM1.86
增持GKENT@RM0.855
增持SAPIND@RM0.65

卖出

~~无~~


新资金
~~无~~

每月一言

如同上一个月，再次增持数只股票：PHARMA，GKENT和SAPIND。加码的原因还是不外乎 ~~ 为了降低买入价格的操作目的。

不过，所有的增持操作，都是在上演政治剧之前。要是早知道会发生如此剧情，估计股市一定会跌，我就不会在当时买股了。一切只能说，自己的运气很衰。上个月，已经遭遇了一次坏运气 ~~ 增持后亚航碰上新型肺炎的事件。新的一年才刚刚过了两个月，我的财运看起来没有变好。

纵观全球经济包括大马在内，都受到疫情的严重打击。我国还被政局风云或不稳定的因素缠身，短期内股市应该不会好转了。从2019年开始，马股一直表现得落后整个区域的股市，甚至逊于印尼及越南。对于小散户来说，这两年要在大马股市里赚钱，确实非常地艰难，必须拥有异常的耐心。选了好股、买了好股、还要长期收住、等待丰收的到来。

说回国家的经济政策，由于大家的焦点都放在了政治上，在2月27日由第7任首相马哈迪所公布的总值200亿的经济刺激方案好像被民众搁在一旁了。那么第8任首相慕尤丁会如何看待上面的经济刺激计划呢？是继续执行？还是重新策划过？我们人民及股民只能静观其变。

2019年1月股票交易记录

迈入新一年2019的第一个月，氛围不免让我觉得有新景象的错觉。随着去年12月的股市跌势，进入这个月整个股市还是波动非常大。该买或卖时，还是要交易的啦。

以下是我这个月简略的交易记录：

买进

增持GKENT@RM0.82

卖出

全部卖出SUNCON@RM1.41（赚）


同月份买卖
~~无~~

新资金
刚刚才过了一个月，暂时还没有闲钱投入投资资金。

每月一言

1月才开市几天，我就又增持GKENT这只股票了。本来持有的买入价比较高，由于看到技术讯号呈现“买”，所以乘机加码来拉低平均价。是的，我也开始学习利用技术指标。

同时，想要为自己的股票组合增加资金，所以就选择了卖掉所有的SUNCON股票。会挑这只股来卖，是因为它是我组合里还是拥有盈利的少数股票。

虽然每一年的头一个月，会收到一笔每个打工族最期待的花红（数目不等），但是同时因为农历新年有很大的开销（如：红包、年货等等）。这个月份实在很难可以筹到闲钱作为投资资金。

在我还在很努力地筹取更多的资金，我发现大部分的心水股已经开始慢慢上调了，估值变得没那么低位了。这真是让我觉得很惋惜。机会是给有准备的人的。下一次，我会准备好了。

2018年10月股票交易记录

10月是我今年里交易最活跃的一个月份了（目前为止）。这是由于股市动荡开始了。在这个月内有好多天大马综合指数（KLCI） 都大跌多过1%，而且还跌破了1700点呢！

以下是我这个月简略的交易记录：

买进

加持SOLUTN@RM0.120
加持ALCOM@RM0.58
加持STAR@RM0.775
加持GKENT@1.05
加持MITRA@0.335
加持TM@RM2.70
加持KIPREIT@0.805
新买入PHARMA@RM2.70
新买入DSONIC@RM0.454

卖出

全部卖出RANHILL@RM0.910（赚）
部分卖出UCHITEC@RM3.10（赚）


同月份买卖
~~无~~

新资金
为了买新股，不惜投入一些新资金RM6,000。目前累积投入资金总共有RM6,380了。

每月一言

因为有太多笔交易了，我就省得一一说明购买原因。大致上，就是因为股价跌得更多了，于是我就买入一些来拉低平均价。

至于PHARMA和DSONIC这两只股票，我个人认为股价被过度售出（Oversold）了，价值开始浮现，可以买进等待未来的回涨。不过，一定要准备长期持有的了，暂时的纸上亏损没有必要去理会。

然后，因为RANHILL的股价升到了目标，所以全部脱手了。总回酬达27%，算是在一片红海里的一点绿色，交出了令我满意的结果。至少一个月后，才会写一篇关于它的投资回顾篇。

而选择部分售出UCHITEC，是因为想要套取一些现金来储存后备金，以用来在股市调整时买股。

值得一提的是，2018年10月全球与大马股市都开始出现大跌的风险。这是我自开启部落格之后，第一次面对的重大股市调整（熊市？股灾？）。因此，我不知道现在或接下来所采取的投资策略是否经得起考验？这个只有时间可以告诉我。无论成败或盈亏如何，这一切的经验我都会仔细地在这个部落格里记录起来，做为我往后的参考与改进。

新闻标题有时候真的很唬人

我不明白新闻编辑是怎么运作的？不过，我能够理解一则标题的注目性是非常关键的，因为可以吸引更多读者。

关于LRT3这个大工程的合约审核，新政府已经在7月时公布结果：捷运计划照跑、价格削减至166亿。

昨天GKENT向交易所发出文告，证实收到Prasarana的同意书。

媒体马上刊登这则新闻。其中一个的标题是以下：

说真的，我看到后，吓了一跳。

我因为是持有GKENT的股票，所以自然会关注相关的消息。

“HALF THE PRICE”这样唬人的大头条，我还以为指的是，之前谈好的合约价166亿再次被斩半。要是真的话，我的投资不是又要面对一次大出血了？？

过后，我细读了新闻内容，了解了整个报道，才放下心头大石。

比较之下，别家媒体的标题容易接受许多。至少没有用到“减半”这样的字眼，来吓人。

来自TheStar的新闻

来自东方日报的新闻

LRT3继续跑，GKENT几时飞？

这个星期内，除了顶级手套的收购欺诈案的劲爆新闻以外，另一个我比较关注的新闻就是关于轻快铁LRT3工程的命运了。

从第14届大选结束后，很多大型基建工程（如：隆新高铁、MRT3）都纷纷被搁置。这一系列的政府撙节措施，令到多间上市建筑公司的股票大幅下调。其中一间是GKENT。基于当时我觉得该公司手上的合约（即LRT3）并没有被影响，也应该不会被终止（因为工程已经在进行中了），所以我也趁机在股价大跌时（我认为被低估了）买入了一点。

殊不知，昨天财政部长检讨了LRT3的总成本暴涨许多，因此指示国家基建公司（Prasarana）必须大幅削减。此举令到市场担心工程会被停工，作为工程执行伙伴（PDP）的GKENT马上应声下跌。

才过了一天，今天内阁同意削减工程成本（47%）的提案，正式宣布让LRT3继续建造。这项决定终于扫除了这个工程的不确定性，与我心头最大的忧虑。这个消息确定后，我对之前的投资判断也更有信心，所以还会继续持有GKENT股票。目前为止，我在这项GKENT的投资仍然处于纸上亏损的。

详细的工程成本削减方案可以拜读以下The Star的新闻报导：

Source from The Star Online

KUALA LUMPUR: The Cabinet has given the go-ahead for the continuation of the 37-km long light rail transit  (LRT) 3 project  but the final cost  has been reduced by 47% to RM16.63bil.

Finance Minister Lim Guan Eng said on Thursday the Cabinet gave its approval during the meeting on Wednesday and the final cost will enable Malaysians to save a total of RM15.02bil.

The completion date for the LRT 3, stretching from Johan Setia (Klang) to Bandar Utama (Petaling Jaya), was extended from 2020 to 2024 to further reduce construction cost which was inflated.

The construction of the LRT3 project will be restructured from a project-delivery-partner (PDP) model to a “fixed price contract” with the joint venture of MRCB and George Kent, he said.

“This will ensure that the price will be fixed and will not be subject to cost overruns. The details of this contract will be disclosed at a later stage,” he added.

The savings of more than RM15bil would not only mean a massive reduction of RM15bil in debt to be incurred, but also result in additional savings to the tax-payers of up to RM14bil in interest cost over the period of the loan financing.

“The 47% reduction in cost demonstrates that the new Federal Government is walking the talk in securing significant cost reductions for excessively-priced project caused by the poor governance of the previous government,” said Lim.

“This cost will include all project costs, including but not limited to work package contracts (WPC), land acquisition, project management, consultancy fees, operational and overhead costs, as well as interest during construction,” he said.

To recap, on March 30, 2018, Prasarana submitted the latest projected cost of the LRT3 project which amounted to RM31.65bil. 

At the same time, Prasarana sought an additional financing of RM22bil in the form of government guarantees, on top of the initial RM10bil granted in 2015 to finance the project.

Lim said the LRT3 project is a critical project meant to alleviate the issue of traffic congestion along one of the most important and densely populated economic development corridors in the Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The new LRT line is expected to serve a two-million population with the capacity to transport 36,700 passenger per hour each way.

A thorough renegotiation and rationalization exercise of the LRT3 project was undertaken with all key stakeholders including Prasarana, MRCB-GK JV and the Land Public Transportation Commission (SPAD). 

One critical criteria for the review was that the integrity of the 37km LRT3 line must be maintained. In addition, the safety, frequency and quality of service must meet the requirements of the regulators.

Key steps taken to reduce and rationalise project costs include:

(i) Reducing the order of 42 sets of six-car trains to 22 sets of three-car trains. Based on the feasibility study of the LRT3 project, the 22 sets of three-car trains is more than sufficient
to cope with the anticipated passenger demand until the year 2035 before additional three-car trains need to be ordered.

(ii) Reducing the construction size of the LRT train depot due to the significantly reduced number of LRT trains to be acquired.

(iii) Streamlining the size and design of the LRT stations based on Kelana Jaya LRT line standards instead of being benchmarked against the much larger MRT stations.

(iv) Shelving the construction of 5 stations with very low projected passenger ridership until such a time the demand is deemed necessary for these stations to be built. These
provisional stations are Lien Hoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja and Bandar Botanic.

(v) Cancelling an unnecessary 2km tunnel for the LRT together with an underground station at Persiaran Hishamuddin, Shah Alam.

(vi) Extending the timeline to complete the LRT3 project from 2020 to 2024 in order to further reduce construction cost which was inflated due to "acceleration costs" i.e. to
speed up the project incurs additional costs.

Read more at https://www.thestar.com.my/business/business-news/2018/07/12/final-price-of-lrt3-reduced-by-47pct-to-rm16pt63b-says-prasarana/

2018年5月股票交易记录（GE14后股市调整篇）

2018年5月9日是值得纪念的一天。大马的未来将有所改变，期望会是往更好一方面。由于这个惊喜的政局转换，股市也迎来了大波动，大起又深跌。不过，这是一次难得的投资/机 机会，所以我的交易特别活跃。

以下是我这个月简略的交易记录：

买进

新买入ALCOM@RM0.780
新买入GKENT@RM1.358
新买入LITRAK@RM3.720
新买入JAYCORP@RM0.895

卖出

~无~


同月份买卖
HEVEA ~ 买@RM0.855; 然后卖@RM0.98
STAR ~ 买@RM1.01; 然后卖@RM1.17

新资金
没有新加入资金。所有买股的钱是之前卖掉股票得回来的。

每月一言

5月份的股市，真的是很久没有遇到了（应该是自2008年10月以来吧）。

波动之巨，跌幅之深（单日曾跌了3%），让我心惊胆跳。每日必须打起十二分精神，密切关注新政策的推行与股市的反应。当然，出于对新政府的信心，我也是其中一个散户乘机进入股市，陆续地买入打折的股项。

这段时期，交易是非常紧迫的，没能花太多时间来深入研究个股。因为分分钟数十巴仙上下起落，眼快手也要快，出手抢购一些好股。这一切靠的就是平时（风平浪静时候）的功课，根据以往的业绩和财务来鉴定它是好股，再了解新政策可能带来的正面或负面的影响。如果，断定它只是遭受了无妄之灾，平白无故地股价被压低，我就会买入。

因此，大家可以看到我买进LITRAK与GKENT。虽然，GKENT这间公司的股票会被人家质疑还有投资的价值与否？我暂时就不予置评。

还有买进了ALCOM和JAYCORP这两只股票。主要是觉得，它们的股价已经跌到谷底了，现在买进的下跌风险相对地很小。不过，后来出炉的季度业绩，相较之前季度跌了很多，的确很不理想。

同样的，因为看到股价低迷，所以冒着风险买了HEVEA及STAR这2只股票。然后趁着小起，就脱手卖掉了，赚取一点薄利。


#要做个记录：“顺势而为”策略在这个股市调整时期根本无用武之地

花无百日红 建筑股最痛

应该是自2016年起，股界的分析员们一直在唱好建筑业与建筑股。即使，在第14届大选前，大部分的外国基金投资者都还是在看好前政府可以连任，然后延续大型基建工程的计划（比如：东海岸铁路、隆-新高铁、等等）。因此，建筑股已经连续几年都是投资者们的首选热门股项。

也因为如此，各个大大小小上市建筑公司的股价在近年一直在攀升。

去年，也可以看到多家建筑企业趁着势头，纷纷争取上市，筹得拓展资金，还受到投资者们的热捧。

红色方格里显示的是：在2017年上市的建筑相关公司（3间）

不过，这一切都随着新政府上位后，而出现改变 / 逆转了。

新政府公开说明，要重新检视所有大型基建工程的合约与其必要性，特别点名了在计划中的隆-新高铁和东海岸铁路。这样 ~ 在烈火中浇上了冷水，立刻让有关的上市建筑公司股价直接跳水、跌入谷底。

GAMUDA这家建筑公司是涉及最多大型基建工程的，计有MRT LINE 3, 隆-新高铁（在国会解散前才赢得合约）及东海岸铁路等等。因此，公司未来盈利成疑。

GKENT手头上只有LRT3的工程合约，正在施工中。不过，可能是因为被质疑跟前政府有关系，所以股价被大大打击了。看起来股民的反应过激了（overdone）。

SUNCON是最无辜的。因为从资料上并没有任何参与那几个大型基建计划，即隆-新高铁（竞标输给GAMUDA了），MRT3或东海岸铁路。因此，虽然股价有下跌，但是幅度不大。

当股市分析行在每一年年末或隔年年初提出了新一年的投资主题的时候，我们散户就跟着大市走，一起赚钱，这样的想法是不是太天真了呢？

当建筑行业一直被看好、公司股价不停在上涨，我们散户就想买高卖更高，这样的期望是不是太过乐观（没有危机意识）了呢？

有一名句精华说得太贴切了：“人无千日好，花无百日红”。世事变化无常，一个行业不可能永远处于顺境。一间上市公司的股价也是不可能一直高攀，倒不如见好就收 / 售。谨记：不要贪心。